11月13日，荷兰国防部宣布放弃购买E-7“楔尾”预警机。
荷兰国防部在关于此事的声明中称，由于美国在今年7月份宣布退出预警机替换计划，让该计划失去了“战略和财务基础”，荷兰与其他伙伴国家决定停止E-7的采购。现在荷兰正探索预警机机队更新的替代方案，寻求新的合作伙伴。
此前，北约计划通过“联盟未来监视与控制”（AFSC）计划采购6架E-7“楔尾”预警机，以取代将于2035年前退役的14架波音E-3“望楼”预警机。该计划的参与国除了美国外，其余是7个欧洲北约成员国比利时、丹麦、德国、卢森堡、荷兰、挪威和罗马尼亚。
目前，北约在德国盖伦基兴基地部署了14架E-3A预警机，它们是欧洲主要的预警力量。
今年6月，美国空军宣布放弃此前的26架“楔尾”采购计划，之后欧洲7国内部的动摇之声即已有之。比如9月底，德国对外透露称正在考虑采购“全球眼”。所以说，今天荷兰国防部的此番官宣就是“另一只靴子落地”。
欧洲制造“全球眼”成为热门选项
在放弃“楔尾”后，欧洲国家的预警机候选项是：萨博公司的“全球眼”，诺斯罗普·格鲁门的E-2D“鹰眼”，以及L3哈里斯公司基于庞巴迪环球6500远程公务机平台的预警机方案。三者的对比中，欧洲制造的“全球眼”优势更为明显。对比“全球眼”，“鹰眼”首先是机体尺寸小了一号，这令其在飞行高度、速度、航时、航程、机组人员等任务环境方面的性能逊色不少。
E-2D“鹰眼”的舱内空间，影响了机组的长时间任务能力。
L3哈里斯的方案已经在9月底获得韩国空军认可，后者宣布以3.0975万亿韩元（约21.24亿美元）采购4架。但与同样基于环球6500机体平台的“全球眼”比较下来，它作为一个尚处于纸面的全新方案的劣势不言自明。它采用集成在机身两侧的保形雷达天线阵列，即便使用的EL/W-2085雷达来自以色列航空航天工业公司（IAI），性能成熟可靠，L3哈里斯也是长期深耕特种机平台的开发，但毕竟机体平台的改装、与雷达系统的集成、飞行测试等一系列工作尚未展开。
L3哈里斯的基于环球6500的预警机方案，也还是有一定技术基础、技术原型的，那就是装备意大利空军的G550 CAEW，该预警机是IAI公司牵头研制。
一切从零开始，打造这样一款中型预警机，必然是数年的时日和不小的研制成本。比如，在韩国采购计划中，其项目周期是到2032年。所以，L3哈里斯在竞争对手萨博面前，产品的成熟度已明显较“全球眼”先输一招。毕竟，“全球眼”并不需要从头研发，下一步只需要将机体平台从目前的环球6000远程公务机过渡到它的增强型环球6500上，以及此前宣布的初步将产能提高到年产4架。萨博公司完全可以在2035年前做到对北约客户交付新机“全球眼”，并形成作战能力。
今年6月份，法国宣布采购“全球眼”来取代E-3A“望楼”。
“全球眼”也不只有机型成熟度、采购成本、交付周期等方面的优势，由于是欧洲人自己的预警机，而在后续的升级、运营支持上更具主场优势。而这个欧洲身份又是“全球眼”的另一大先天优势——选择欧洲制造的武器装备、推动欧洲国防自主正是当下欧洲的“政治正确”。未来欧洲若最终敲定选择“全球眼”预警机，这一决策的影响可不只是它将成为欧洲制造、欧洲国防自主的标志性航空装备，还将会带来更深层次的影响。
以欧洲制造的“全球眼”来替代美国制造的“望楼”，对于力主当下的欧洲发展国防工业的一派来说，是一针“强心剂”。
“全球眼”将是欧洲国防自主的标志，影响深远
预警机作为空中的核心信息节点，力量倍增器，欧洲若选择换装“全球眼”，将直接促使这些欧洲国家围绕预警机的战术战法理念上的“独立思考”和探索创新。特别是前者，就新一代预警机如何用、如何协同等问题的解答，欧洲不能再像过去的以美国为师、抄美国空军的答案。这样由表及里的“独立”，扔掉美式拐棍，对欧洲空军来说无疑是一次成长与蜕变。
在新一代预警机的换装上选择欧洲制造的“全球眼”，将是欧洲国防自主的标志性事件。
特别是结合目前美国空军的规划来看，未来美国与欧洲在预警机的需求上已经存在着不小差异。2年前北约支援与采购局（NSPA）在宣布采购E-7A时发布的海报显示，“楔尾”预警机只是未来欧洲预警指挥控制体系的一个组成部分，它将与高空长航时无人机，天基、海基的情报、监视与侦察（ISR），陆基雷达、军用卫星通信、数字骨干网和作战云等共同组成一个多维的预警指挥控制体系。
打造这样一个多维的预警指挥控制体系，不论是技术难度，还是资金投入都是很高的。今天的欧洲抵达这个美好愿景的路途，实属漫长。
这与美国空军构想的分布式天基预警/侦察网络，叠加与空中有人无人机传感器平台的融合，在理念上是趋同的。但奈何欧洲在支撑理念实现的实力上存在明显不足，在天基预警网络（即卫星系统）的建设上，欧洲相对美国来说就是望尘莫及，在长航时无人机等无人平台的发展上进度缓慢，这不能不让人怀疑其能否做到如图所示的预警指挥控制体系。
欧洲地缘关系特别是还在进行中的俄乌战争，让欧洲国家对预警机的需求趋于迫切，需要预警机在欧东地区时刻戒备。
更为关键的是，在眼下美国战略收缩的背景下，对大型预警机的需求是在降低的。但欧洲国家对预警机的需求却是趋于迫切，比如，欧洲东部地区面临着俄罗斯空天军的“施压”，边境线上此起彼伏的空中截击、驱离行动等，以及无人机这类新威胁的压力倍增。那么，北约方面对这些情况的常态化警戒，应对处置等都离不开预警机的大范围监视和空域控制能力。所以说，相对于当下美国空军将E-7（如今是E-2D）预警机视为一种过渡型装备，欧洲方面务实的选择还是应稳步推进预警机的升级、基本保持住目前的空中预警能力。
欧洲若是以“全球眼”来接棒“望楼”，新一代预警机的机队规模不见得会比目前的14架少太多。
波音“楔尾”倒下，萨博公司的机遇来了
总之，今天倒下了波音“楔尾”，很有可能会在未来让萨博公司“吃饱”。该公司在未来几年要考虑如何提高“全球眼”的产能，如何将更多欧洲国家的航空制造能力、航空配套企业等拉进“全球眼”的供应链上，从而实现欧洲制造、欧洲共享。对萨博公司来说，潜在的更大利好还在于，在错过5代机风口、在6代机研制上已被英法德等抢先后，有望能在无人制空战机、“忠诚僚机”的发展上提前拿到了一张宝贵的入场券。
去年底，瑞典SVT电视台播出的一档电视节目中曝光的萨博公司“忠诚僚机”相关概念设计。
“全球眼”预警机代表着萨博公司具备打造大型、复杂航空武器系统的能力，“鹰狮”代表着该公司是欧洲具备独立研制战斗机的少数公司之一，能够将战斗机上积累的经验和技术等迁移到下一代无人平台上。二者好似是萨博公司业务能力上一块拼合完美的拼图。而延展开来，欧洲地区的“天空之眼”“指挥中枢”若来自萨博公司，将更利于该公司推出的“忠诚僚机”、无人制空战机在下一轮欧洲空军装备升级中抢占C位。毕竟，“忠诚僚机”、无人制空战机在技术上是离不开与有人机的协同、指挥与控制等，作为欧洲空中力量核心的“全球眼”预警机，其与萨博同门的无人机的“无缝”组合，拥有很大的想象空间。
未来萨博宣传照中，就很可能是“全球眼”预警机与“忠诚僚机”的合影。
多米诺骨牌已倒下，美式装备神话再次破灭
今天欧洲的“退单”，好似是被推倒的第一枚多米诺骨牌。引发的多米诺骨牌效应，还包括给美国传统防务巨头敲响的一记警钟——美国防务行业的现状产能不足、去工业化、交付延误、成本超支等，所造成的负面影响，早已不只局限于美国军队，在潜移默化中对外扩散扩大化。
这种大型国际军贸也同样遵循那个商场规律——有现货才是王道，交付能力很关键。
特别像E-7“楔尾”预警机这类昂贵的、复杂的、大型的武器装备系统，采购量往往是以个位数算，单价是几亿美元（比当下畅销的美式航空装备F-35A高太多），采购方的决策上自然要更为慎重理性，在“风吹草动”中会果断求稳选择“退单”。如果波音这样的巨头，无法再像昔日巅峰时期那般在研制开发、技术迭代、生产交付上保有快节奏，就无法抓住市场商机、无法留住用户，就会被它规模小的公司所颠覆、被体量小的产品所替代。
欧洲七国的退单，恐怕也让英国间接受了伤。没有了七国的分担，未来E-7预警机的维护、升级等方面的高成本只能英国一家默默吞下了。
另外，美国空军放弃采购“楔尾”计划，虽说是经济账上的考虑，但它无疑是事实上对“楔尾”投出了不信任票，放弃了对该机性能的背书，进而引发欧洲盟友的连锁反应。美国空军同时放弃的，还有对继续发展大型预警机的支持，而这也将带来一次美式装备神话的破灭——至此，国际军贸市场上被普遍认可的性能最好、最大型预警机的王冠，已经从美国人头上滑落。（文案：郑宇航）
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